ある日、４輪駆動の専門誌を見ていて、目に飛び込んできたのがディフェンダーだった。専門店の並行輸入の広告だった。
無骨な体格なのに機能美あふれるマシン感とその存在感は衝撃だった。毎月購読していたその雑誌のその広告ページを見るたび
いつかはこの車に乗りたい。絶対にこの車を手にするんだ！と思っていた。
それから１５年間、ずっと想い続けた夢をやっと叶える目途がつき、夢を実現することとなる。

　ディフェンダー入手の目途がつき、某ディフェンダー専門ショップの扉を叩いた。当時ディフェンダーはＴｄ５が正規輸入されていたが
正規ランドローバージャパンでは貨物１ナンバーしか取得せず、並行輸入車で乗用ナンバー登録できる、あの毎日みていた雑誌の広告のショップ。

　ボディ色で迷っていた。当時あったコニストングリーンが好みだったがその年から設定がなくなった。
そんな時、他の購入者のディフェンダーが本国より入庫したとの連絡。色はベリーズグリーン。コニストングリーンより明るめの緑色。
フェンダーアーチは樹脂の黒。ホイールはアロイホイールでオーディオは前年までカセット仕様だったものが、CD仕様になっていた。

他の購入者のディフェンダーが本国より入庫したとの連絡。ケアンズブルーという色。日本車ではなかなか無い珍しい色。

　コニストングリーンがあればそれが希望だったが、新車ではコニストングリーンの入手出来なくなった。
結局その年の設定色でピンとくるものが無く、迷いあぐねた結果とんでもない解決策、全塗装を決意した。
コニストングリーンに全塗装も考えたが、どうせ全塗装するのなら世界に１台しかないディフェンダーにすることに。
以前から街で見かけたジャガーの色で、素敵な色だなぁと思っていた色があった。「ブルックランズグリーン」このページの背景の様な色。
ブルックランズグリーンは、少しブルー寄りの深いグリーンで、ベントレー、ジャガー、ＭＧ－Ｆ、ＭＩＮＩ、そしてロールスロイスにも設定があった。
ボディ色はブルックランズグリーンでフェンダーアーチも同色。屋根部分はチャウトンホワイトにすることに決定した。

　ショップから入電。提携店にチャウトンホワイトの新車未登録の在庫をみつけたという。
２００４年か２００５年製造された車輛らしが、どうせ全塗装するなら色もホワイトだと都合良いし、これなら来月までに納車できるけどどうします？と
いやぁ、それはちょっとぉ～、って！なるわけがない。本国からの並行輸入のつもりだったので納車まで半年から一年は覚悟していたが
来月納車できるとの朗報に、断る理由などみじんもなく即承諾。夢のような現実に心踊ったのは言うまでもない。

　２００５年の８月から、現在２０２０年。１５年目になるが、今尚この車を超えて欲しいと思える車がない。
ディフェンダーは故障が多い？そんなことはない。日本の車が異常に壊れなさすぎなだけ。
１５年間で、クラッチマスターシリンダーからのオイル漏れ、フューエルプレッシャーレギュレーターからの燃料漏れ、メーターの玉切れ
パワステポンプオイル漏れ、エンジンヘッドのキャップ不良、と１５年間でそのくらいだ。いや待て、多いか？
でも、いきなりエンジンがかからなくなるとか、急にどうかなることいまだかつてない。大抵、何かしらの症状で調子悪いかもーと訴えてくる。
ちょっと待ってねー、今度の休みまでもうちょっとガマンねー、と言いながら対応すればいい。
その訴えを気付かずに放置する結果が「いきなり故障した」という。工業製品というものは本来そういうものだ。
普段から愛車とコミュニケーションをとっていれば、気が付かないとか見逃したとかは起きない。ま、急なのもたまにはあるか。