ディフェンダーのエンジン整備で手前側の作業には純正のボンネットステーで十分だが
クラッチマスターシリンダーやクーラントのエクスパンションタンク辺りの作業となると
このボンネットの開き具合だとどうしてもやりにくい作業が発生する。
例えば、クラッチマスターシリンダー交換や、クラッチフルードの補充。クーラント補充など。
ボンネットステーを長いものにすることで、ボンネットの開口が広くなりエンジン整備がし易くなる。
強度もしっかり、風が吹いてボンネットが煽られても外れることがない、
不用意にステーにぶつかっても外れない、なるべく安価に。 そんなステーを作ってみた。
「Ｇ－Ｆｕｎ」 という、アルミフレームを各種コネクタで連結させ様々な物を組み立てられるシステム。
４mmの六角レンチで相当ガッチリと固定される。 ＤＣＭブランドで扱っている。
フレームは直径１９mm、２８mm、４３mmのシリーズがあり、１９mmのＳシリーズをチョイス。
フレーム
SGF-0042（１０００mm）
SGF-0043（ ６００mm）
\264+\159=\423
ダブルコネクタＳ
SGF-0049（☓２）
\195+\195=\390
フットコネクタＳ
SGF-0055（☓２）
\217+\217=\434
インナーキャップＳ
SGF-0065（☓２）
\95+\95=\190
G-Funシリーズだけの総額で 税込み（10％） ￥1437
Ｍ６ボルト。頭の径はΦ１３mm。
ボンネットへの傷防止の為
ボルト頭に貼るゴム足（Φ１０mm）
Ｍ６ループ金具
全部新規購入したとして、総額で ￥1600～￥1700 程か。
ボンネット側は純正のステーを引っ掛けるＬ字の穴に、１３mmのボルト頭を少し斜めにしつつ挿入。 直ぐに抜けない絶妙な径。 下側は純正のステーのフック状になった部分にリングを挿入。リングはガッチリ締め込まず手で回転できる程度締め込んでおくとよい。
純正ステー 約７８０mm
純正ステーの長さ 約７８０mm
開口角度 約４３°
開口幅 約８３０mm
G-Funステー 約１３００mm
G-Funステーの長さ 約１３００mm
開口角度 約７５°
開口幅 約１４００mm
G-Funステー 約１４００mm
G-Funステーの長さ 約１４００mm
開口角度 約８２°
開口幅 約１５３０mm
G-Funステーの長さを１４００mm、開口１５３０mmで格段に作業しやすくなる。 何より閉鎖感がなく気分が良い。
もう少し伸ばしてボンネットの角度を９０°もしくはそれ以上にすることも可能ではある。
敢えてステーに肘が当たる事を想定して軽く衝撃を加えてみても外れてしまう様なことはない。
急な突風でもステイが外れてしまうことはなくボンネットが不意に閉じてしまうこともない。
車いじりは、安全第一！ 作業効率第二！ で楽しみたい。
このサイトは主に ランドローバー・ディフェンダー１１０（2005年Ｔｄ５)のメインテナンスや改良などの情報サイトです