先ずはフィラープラグを外すのが鉄則。
ドレンからオイルを排出した後に万が一 フィラープラグが外れなかったら。。という悲劇を招かないため。
　廃油受けを下に置いてドレンプラグを外すのだが、結構な勢いで排出される。
フルードがマーライオンみたいに排出され廃油受けから外れて大慌て。
廃油受けは真下じゃなく、廃油が弧を描くことをイメージして少しずらして置いた方がよい。
寝転がっての作業なので、即対応できずに床はフルードまみれ。しかもオイル臭キツイ（泣）
←　ドレンプラグにはマグネットが付いており、この通り鉄粉がコンモリと。アナ雪を思い出すのは私だけ？　
ドレンもフィラーもパーツクリーナーで鉄粉を取り去り、スレッド部分はワイヤーブラシでシュッシュと。

　ボルト式の場合はシーリングワッシャーと共に留めるが、プラグ式だとこれがない。
WorkshopManual には、「スレッド部分にロックタイト２９０を塗布」　とある。
２９０は中強度のネジロック剤。空気から遮断されると硬化が始まり優れた気密性を示す。　　　　　　　　　
２９０でも良いが、オススメは水道管などに使用するPTFE（フッ素樹脂）シールテープ。
PTFE（フッ素樹脂）シールテープは耐溶剤性で、耐熱温度は２５０～２６０度。

　今回はPTFEシールテープの代替えになる、PERMATEX社の耐熱スレッドシーラント　ＰＴＸ56750を使用。
スレッド部に塗布することにより、即シール性で約４時間後には完全にシールされ緩み止めになり一石二鳥。
部類としては、シール剤というより、中強度のネジロック剤になる。耐熱温度は２０４度。
アメリカのメカニックたちに人気があるそうだ。
発売元は　スナップオンツール。

　ドレンプラグ（ドレンボルト+シーリングワッシャー）を装着する。締め付けトルクは５０Nm。
フルードの注入には左の様なサクションガンを使用した。 ジャッキで持ち上げていない場合
縦型のオイルポンプは使用しにくいだろうと、こちらをチョイス。
フィラー孔からフルードが溢れ出たら注入終了。
フィラープラグを装着する。締め付けトルクは３０Nm※。フィラー孔周囲を清掃する。
※プラグ式は、プラグがテーパー状になっており、ネジ穴を押し広げ締まっていく構造のため
締めれば締めるほど、どんどん締まっていき最悪ボックス筐体を破損する。
締め過ぎは禁物！　締め付けトルクは重要。