ＬＡＮＤＲＯＶＥＲ社　推薦フルードは「Texacoマルチギア 75W-90R」
今回使用するのは、「ＷＡＫＯ’Ｓ　７５９０ＬＳＤ」
シンセティックオイル配合の鉱物油がベースのオイル。
ミッションオイルにも使用でき、７５Ｗ-９０指定のデファレンシャルにも使用可。
ＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）装着車にも対応。

トランスファギアボックスの容量は２．３０リットル。
この缶は２リットルなのでちょっと足りず２缶使用。

　先ずはフィラープラグを外すのが鉄則。
ドレンからオイルを排出した後に万が一 フィラープラグが外れなかったら。。という悲劇を招かないため。
フィラープラグは１／２sq（１２．７mmスクエア）の凹。１／２sqのレンチにソケットを付けず使用。
ただし、そのままではセンターブレーキのケースが邪魔でエクステンションだけでも干渉する。
なので、左の写真のボール式のユニバーサルジョイントが必要になる。
←こちら、ボール式ユニバーサルジョイントと１３０mmのエクステンションの組み合わせで使用した。
ちなみにこの「凹」もしや１３mmかな？と思ったら、１３mm凸では合わなかった。

　ドレンプラグもフィラープラグ同様１／２sq（１２．７mmスクエア）の凹。
１／２sqのレンチにソケットを付けず使用。
廃油受けを下に置き、ドレンプラグを外しフルードが抜けきったらドレンプラグを装着。
WorkshopManual には、「スレッド部分にロックタイト２９０を塗布」　とある。
２９０は中強度のネジロック剤。空気から遮断されると硬化が始まり優れた気密性を示す。　　　　　　　　
２９０でも良いが、オススメは水道管などに使用するPTFE（フッ素樹脂）シールテープ。
PTFE（フッ素樹脂）シールテープは耐溶剤性で、耐熱温度は２５０～２６０度。

　今回はPTFEシールテープの代替えになる、PERMATEX社の耐熱スレッドシーラント　ＰＴＸ56750を使用。
スレッド部に塗布することにより、即シール性で約４時間後には完全にシールされ緩み止めになり一石二鳥。
部類としては、シール剤というより、中強度のネジロック剤になる。耐熱温度は２０４度。
アメリカのメカニックたちに人気があるそうだ。
発売元は　スナップオンツール。

　ドレンプラグ（ドレンボルト+シーリングワッシャー）を装着する。締め付けトルクは３０Nm。
フルードの注入には左の様なサクションガンを使用した。 ジャッキで持ち上げていない場合
縦型のオイルポンプは使用しにくいだろうと、こちらをチョイス。
フィラー孔からフルードが溢れ出たら注入終了。
フィラープラグを装着する。締め付けトルクは２５Nm※。フィラー孔周囲を清掃する。
※プラグ式は、プラグがテーパー状になっており、ネジ穴を押し広げ締まっていく構造のため
締めれば締めるほど、どんどん締まっていき最悪ボックス筐体を破損する。
締め過ぎは禁物！　締め付けトルクは重要。