REEのディフェンダーはリアのマッドフラップは付いていたが
フロントのマッドフラップは付いていなかった。
リアのマッドフラップを交換したついでに、フロントのマッドフラップも注文。
取り付けの難易度は、極簡単。作業時間も30分あればできる。

リアマッドフラップと同じくBRITPART製
必要パーツ構成

• フロントマッドフラップブラケット　　MTC3000（右）、MTC3001（左）
• 補強プレート（Stiffener)　×２　　　MTC3874　×２
• フロントマッドフラップ（左右ペア）　　RTC4685
• M６×20mmボルト　×２　、M６ボルト×25mm　×６
  M６ナット　×６　、M６ワッシャー　×６　、M６スプリングワッシャー　×６

　左写真の車輛フレームのピンク矢印の穴に
マッドフラップブラケットを取り付けるために
右写真のM６のブラインドナットを装着する。
いつも使用しているリベッター・ナッターが見当たらず
この今回一の最難関をこの非力なレンチでやらねば。。。

　いつものリベッター・ナッターを使用したとしても、M６ブラインドナットとなると
カシメるのに尋常じゃない握力が必要。更に、この位置では態勢的にまったく力が入らない。
それでも渾身の力でカシメるも、最後の一握りができず。外れはしないがグラグラ状態。
で、右写真の様に何かを挟み込み、そこを支点にしテコの原理で柄を引き上げることに。
挟み込んだのは手持ちの原チャリ用廃ドライブベルト。
ディフェンダーのサイドシルは意外に頑丈で、ここを支点にしてもサイドシルが曲がったり
することはなかった。しかしテコの原理を使っても、ガチで相当な力が必要だった。

　M６のブラインドナットがやっとガッチリ付いた。
アルミのブラインドナットでもM６というサイズはカシメるの大変。
エアツールのナッターがあれば、最高に楽だろうと調べてみると
みんな１０万以上する。たまにしか使わないナッターに、さすがにそんな高額はかけられない。
　　　
　後々に色々調べてわかったこと。ブラインドナットに関しては、ボルトとナットを組み合わせて
メガネレンチで簡単に締め込む事ができる。という技を先に知っておけばよかった。
その技に関しては、また別の機会に記事にするつもり。

　マッドフラップにブラケットと補強プレートを取り付ける。
M６×25mmのボルトにナット、ワッシャー、スプリングワッシャー。
左写真を見ての通り、ボルトの長さは20mmでもよいかもしれない。
右写真の補強プレートは付いていない車輛もあるみたい。
ちなみに、マッドフラップは意外に重いので
ブラケットだけ先に車輛に取り付けてから、
マッドフラップを取り付けた方がたぶん楽だと思う。

　フロントマッドフラップ を取り付けた図。
ブラケットを車輛に取り付けるのには、M６×20mm２本。
補強プレート側が前、ブラケット側が後ろ側になるように装着。
これで少しはボディ横への泥ハネを防止できるのかな。