入っているのは本体のみ。
取り付け説明書なんかない。
Made in Switzerland と書いてある。
アナログ針系の場合、スイス製と聞いて
精度抜群なイメージを持つのはREEだけか？

「Td5」の文字が刻まれている。
そして低反射ガラスだ！
ベゼルは水温計と燃料計と同じデザイン。
　
　

端子は３つ。「＋」　「－」　「２」
＋　はイグニッションキー連動
ー　はアース
２　はエンジン回転パルス信号
後はイルミネーションの端子２つ。 　

　回転数パルスはドライバーズシート下のECUから。
シート座面を取り外し、防音マットをめくって、
黒いふたをスライドし開けるとこんな感じ。
REEのは社外シートなのでシートすべてを
取り去らければならず一作業多いのだ。。。
写真はドライバーズシート右側から見た画。
写真右側が車両前方。
　
　
　

　ECUには赤と黒のコネクターがあるが
こちら黒のコネクター（C0658）の19番ライン（赤矢印）から取る。
ラインの色はWorkshop Manual にTd5は黄/ピンクと記述されている。
赤/緑　のラインと　ピンク/白　のラインの間にあるラインである。
一見黄色だけに見えるが、よく見ると
黄色/ピンク　だ。ここから分岐コネクターで分岐する。
19番のラインは個体によっては白/グレーだったり
配線自体されていない物もあるらしい。
配線されていない場合は19番の位置に端子を付けて配線するなり、
半田付けするなりすればパルス自体はきているとの事。

写真の矢印のネジ。メーターパネル側面とメーターパネルの下。
左側もシンメトリーの位置にある。

パネルを手前に引くと外れる。メーター類の配線がしてあるので慎重に。
　　

メーターパネルにつながっている３つのコネクターを外す。
見にくい写真でごめんなさい。

こちらのコネクターはとても外しにくい。ロックの爪を押しながら
内張外しなどでコジると外れる。ちとコツが要る。

　配線束に巻いてあるビニールテープを取り去り、燃料計、水温計、
そして時計に付いているコネクター類を外す。
写真左側のイルミネーションランプも外す。ひねって引っ張れば外れる。

　左から燃料計、水温計、時計　と配置されている。
REEは時計とタコメーターをトレードして
左からタコメーター、水温計、燃料計　と配置したい。
エンジンコンディションの計器は目線近くが理想。
タコメーターはドライバーズシートから見て中央に位置することになる。

　時計は他のメーターと違いイルミネーションランプが内蔵されているので、
イルミネーションランプのコネクターが別になっておらず流用出来ない。
紫の線が常時電源。これはタコメーターに繋いではダメ。
赤/オレンジがイルミネーションランプのプラスになる。 黒はアース。
分岐コネクターで分岐も考えたが、チョッキンして平型メス端子を付けた。
今思えば分岐コネクターにしておけばよかったかも。

　タコメーターの２番ピンの配線を除いて、すべての配線を接続したら、
ビニールテープできれいに巻く。きれいじゃないけど。。
見えない所はこんなモン。Ａ型の性です。
使わない時計用のコネクターもビニールテープでしっかり絶縁しておく事。
　ちなみにこのビニールテープは自動車配線用の物で
剥がすときに接着剤がベトつかないのだ。